Helt fra begynnelsen av har vi tenkt om og om igjen for å optimalisere produksjonsprosessene eller sette opp nye produksjonsprosesser.
Nye erfaringer med nye materialer og nye maskiner har gang på gang gitt oss ny kunnskap som vi har brukt til å forbedre produksjonen vår.
Likevel har vi aldri mistet distansen til «Old-timers».
På grunn av vår mangeårige erfaring påvirker justeringer og optimaliseringer i produksjonsprosessen vår bare små detaljer,
men skyldes den stadig økende etterspørselen etter kvalitet og sikkerhet.
Opplev på nært hold hvordan din Hardtop blir produsert.
Vi viser deg de ulike produksjonstrinnene, fra den første tegningen til den ferdige Hardtop.
Hardtops er ikke plastrør
Et kort innblikk i produksjonsprosessen
I motsetning til deksler av ABS-plast, som masseproduseres ved hjelp av sprøytestøping, og som nesten utelukkende
nesten utelukkende produseres maskinelt, er produksjonen av hardtoppene våre mye mer kompleks. Flere av arbeidstrinnene er mekaniserte,
mens andre fortsatt gjøres for hånd. For eksempel leggingen av de enkelte stofflagene.
Vi legger stor vekt på kvaliteten på hardtoppene våre og har totalt 1200 lag i en hardtopp.
Våre erfarne medarbeidere legger de enkelte lagene av GRP for hånd.
På denne måten oppnår vi bedre materialresultater når det gjelder struktur og jevn tetthet enn det som er mulig med maskin.
Det er ikke uten grunn at vi gir livstidsgaranti på GRP-karosseriene.
Negative former
Negativformen er laget av flerdelt stål og er preparert med gelcoat.
Dette harde belegget brukes til å finpusse overflaten på hardtoppen senere
og for å oppnå bedre slipeegenskaper.
En jevnere overflate gir en bedre og jevnere lakkfinish.
Lag
Etter at harpiksblandingen er blandet og glassfiberstoffet er skåret til på maler, legges tre lag etter hverandre i formen.
tre lag etter hverandre i formen.
Lag 1 består av 450 lag
Lag 2 består av 300 lag
Lag 3 består av 450 lag
I løpet av dette arbeidstrinnet monteres alle metallplatene for senere feste av hengslene og gassdempingen.
av hengslene, gassdemperne og låsene inn i materialet.
I våre hardtops er ikke skrueforbindelsene plassert i glassfiberen, der de slites ut, men
men i de gjengede metallplatene som er arbeidet inn i lagene.
Kantutjevning
Etter en 24-timers herdefase under UV-lys,
som fjerner alle spenninger fra glassfiberen, slik at det
deformasjoner ikke oppstår på hardtopen din, tas det rå karosseriet ut av formen.
fjernes fra formen.
I andre produksjonsprosesser uten UV-bestråling kan materialet fortsatt fungere og deformeres 1 måned senere.
og bli deformert.
Etter den første kvalitetskontrollen glattes kantene og en første slipeprosess utføres for den påfølgende
for den påfølgende påføringen av fyllstoff.
Korrigerende nivellering
På dette punktet vil vi spare deg for detaljert dokumentasjon om de neste arbeidstrinnene, for eksempel :
- første finsliping
- Påføring av rødt korreksjonsfyllstoff for å fylle de minste hullene
- fornyet sliping
- neste finsliping som forberedelse til grunning
- Første strøk med grunning
- Fornyet behandling med rød korreksjonsfiller
- Fornyet sliping
- 2. kvalitetskontroll og ny grunning og ny overflatesliping og klargjøring for maling
Malingskabin
Hardtoppene lakkeres deretter med originalfarger.
Lakken påføres ved nøyaktig 49 grader Celsius.
Dette sikrer at den påføres optimalt og kan tørke grundig.
Polering
Det siste trinnet innebærer polering og den siste finslipingen med sandpapir med kornstørrelse 2000.
Lakken er da helt ren.
Montering
Endelig får hardtopen sine viktige komponenter, som for eksempel
innvendige paneler, spoiler, sidevinduer, front- og bakrute og rekkverk.
De elektriske komponentene monteres også, og så forsegles alt.
Emballasje
Til slutt pakkes den ferdige hardtoppen i flere lag med skumfilm og bølgepapp, står på isopor
stående på isopor, plassert oppreist i en hard pappeske, plassert på en trepall og surret fast.